Die Welt spricht von der De-Carbonisierung - nicht so Quorning...
"C" = Carbon Version
Mit Baunummer 7 der Dragonfly 40 vollzieht Quorning einen weiteren Quantensprung: Die Dragonfly wird fortan auch in einer Carbon-Version angeboten, die gut 1.000 kg leichter ist, als das Standardmodell. In dieser Version bleibt zwar der Hauptrumpf selbst in GFK gefertigt, allerdings bestehen die beiden Hauptschotten, der Schwertkasten und die Mastaufnahme aus Carbonformteilen. Die wesentliche Gewichtsersparnis von bis zu 600 kg folgt allerdings daraus, dass die beiden Schwimmer bei dieser Version vollständig aus Carbon gefertigt werden.
Von der Dragonfly 40 Ultimate zur
Dragonfly 40 `Performance C-Conversion´
Die Verlockung, mit einem neuen Satz Schwimmer mehr als 10 % des Schiffsgewichts einzusparen, war zu groß! Zur Saison 2022 erhielt `Rastaban´ eine Diät in Gestalt von zwei neuen Carbon-Schwimmern. Technisch ist mit dem Wechsel keinerlei Aufwand verbunden, weil Demontage und Montage im Winterlager innerhalb eines Tages unproblematisch erfolgen können.
Die Gewichtsersparnis war merklich und die dadurch erreichte Performancesteigerung ebenfalls! Auch wenn `Rastaban´ ein Tourensegler ist und bleibt, sind diese mehr als 500 kg weniger Gewicht doch merklich...
500-600 kg Ersparnis
`Rastaban´ ist nach der Conversion keine DF 40 C! Die Hauptschotten, der Schwertkasten, die Mastaufnahme und die Beams sind, anders als in der C-Version, nicht aus Kohlefaser gefertigt. Die Gewichtsersparnis allein aus dem Austausch der Schwimmer ist aber erheblich.
Ruderblatt
Als `Rastaban´ als Baunummer 2 ausgeliefert wurde, hat Quorning das Ruderblatt der 40ger noch in GFK gefertigt. Inzwischen wird das Schiff im Standard mit einem Carbon-Ruderblatt ausgeliefert, um das Heck etwas von Gewicht zu entlasten. Auch `Rastaban´ hat zum Saisonstart 2022 das um 16,5 kg leichtere Ruderblatt erhalten.
Weitere Leistungssteigerung
Da `Rastaban´ vornehmlich als `fast family cruiser´ konzipiert ist und wir mit häufig nördlichen Winden im engen Weser-Fahrwasser gen Nordsee häufig kreuzen müssen, ist `Rastaban´ mit der optionalen Selbstwendefock ausgestattet. Ist mehr Leistung gefragt, steht dank der nachgerüsteten Genua-Schienen seit 2022 aber auch die größere, überlappende Genua zur Verfügung.
Von der Ultimate zur Performance - Version
Zur Saison 2026 erhält `Rastaban´ einen neuen Satz Segel (Elvstrom Xylo). Bei dieser Gelegenheit erfolgt das Upgrade auf die `Performance´ Version mit 8 qm mehr Segelfläche im Großsegel, 6 qm in der Genua und jeweils 10 qm im Code 0 und dem Gennaker. Ich freue mich sehr auf dieses weitere Upgrade, mit dem das Schiff ein weiteres Mal up to date gehalten wird. Das Schiff bleibt damit der perfekte Hybrid zwischen herausragender Performance und echtem Familienboot.